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| a=細長いタイプ | b=細い埋込タイプ | c=二段式で太いタイプ |
目次＞新ニイ・2両/4両編成（Y、S/L編成）＞3両編成（N編成）
2008.08.21最終更新
■新ニイ 新潟車両センター
Special Thanks・・・中村剛さん、やじまっちさん他情報を下さった皆さん
■配置車両
2連3本（ワンマン対応編成：Y1〜3）
2連15本（ワンマン非対応編成：S1〜15）
3連32本（N1〜32）→N編成はこちら
4連14本（L1〜14）
訓練：2連1本（C1）
S編成・2連16本（S1〜16）＋N編成3連21本（N1〜21）＋L編成・4連14本（L1〜14）は元々の長岡区配置車だったが、1995.12.01付けでE127系の上沼垂区投入に伴い、上沼垂区115系3連11本（現在のN22〜N32）が長岡区へ転属、弥彦線用を除く新潟支社の115系2連16本＋3連32本＋4連14本が長岡所属となっていた。
しかし長岡が上沼垂の派出となったのを受け、1999.12.04付けで全編成が上沼垂区に転属となり長岡には配置が無くなっている。
2004.04.01より、上沼垂運転区は新潟車両センターへと改称され、表記が新カヌから新ニイという懐かしいものへ変更されている（旧新潟運転所は新ニイであった）。
■凡例
編成表の
◆赤文字は車両更新工事施行車
◆青文字は特別保全工事施工車
◆全車ATS-Psを搭載（P搭載車もあり）
◆文中のOMは大宮工場（→大宮総合車両センター）、NNは長野工場（→長野総合車両センター）、TZは土崎工場（→秋田総合車両センター）、NTは新津工場（現在は閉鎖、跡地は新津車両製作所）、酒田は酒田リニューアルセンター（工場ではない）、カヌは上沼垂区施行、ナカは長岡所施行を示す。
◆編成番号後ろの「a」「b」「c」は信号炎管の形状（下の写真参照）。
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| a=細長いタイプ | b=細い埋込タイプ | c=二段式で太いタイプ |
| Y編成 |
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弥彦線でのワンマン使用に対応する為の設備を設置しているのがY編成。 全車AU712（SIV給電）搭載。トイレ（WC）は無し |
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| S編成 |
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2連は当初全車WC無しであったが、上越線・信越本線長岡以南での運用の際サービス上の問題が発生し、駅の時刻表にWCの有無が書かれる状態であった。
そこで、1992年以降、Mｃ’3位側に真空式汚物処理装置を持つWCの追設工事が行われた。この為、Mc'3位側は、戸袋窓（大）の隣に側窓がない。 左の画像はS11のクモハ114-1519のWC部分。完全に側窓は埋め込まれており、痕跡はほとんど無い。少し分かりにくいが、床下部分には通常の循環式とは異なった、真空式汚物処理装置の特徴的な外観が分かる。 1500番代車は列車無線アンテナが助士側へ寄っているの外観のポイント。
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| L編成 |
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4連は、珍車の集団と言える。1000番代、2000番代といった冷房準備車が分散型AU712で冷改されている。この際に、冷房設置予定場所にあった塞ぎ板はAU712を設置する場合に邪魔なので完全に撤去され、比較的自然に（？）設置されている。
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→→→3両のN編成についてはこちら
関連コンテンツ：115系史、115系資料写真、JR東日本リニューアル工事
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